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    上海调整道路停车资源 华灵路试点夜间收费停车

    “停车难”问题如何解决?上海交通管理部门正在因地制宜,在不影响道路通行的情况下,通过调整道路停车资源,满足市民合理停车需求。但记者近日采访发现,一些道路开辟了停车位,却缺失管理,造成停车资源的浪费。请听报道:


    最近,宝山大华地区在华灵路上试点开放夜间收费停车,首批56个车位可在工作日每晚6点半到次日早上7点半提供停车服务,每次收费5元。双休日和法定假日则可以全天停放,按小时收费。宝山交警一大队王刚说,目前试点效果不错,第二批夜间停车路段正在批复之中。



    [道路路幅宽度允许,收费停车有相应的一些管理。应该说,我觉得效果还是可以的,从实际运行的情况来看,对交通的影响也是比较小的。]


    钦州北路上,紧邻市第六人民医院出入口的42个路边车位,也在一周前正式延长夜间停放时间,由早上7点到晚上10点,改为早7点到次日早上6点。白天计时收费,第一个小时内7元,超过后每半小时4元。晚上7点半到次日清晨6点按次收费,每次5元。徐汇交警支队四大队大队长吴永刚说,停车时间调整后,这里的违停现象明显好转:


    [到医院的是绝大部分,很多病人的家属可能需要陪夜啊,他有这个停车的需求,所以原本到22点以后,还是有大量的车子停在这个区域里边。]


    将钦州北路停车乱象反馈到公安部门的,是市人大代表许丽萍。她说,多位人大代表在调研中发现,不少路边车位只在白天有人收费时开放,与周边居民迫切的停车需求明显脱节。


    [我认为违背了一个基本的原则,道路资源本来是要为全社会人服务的,首先是以人为本,不是你怎么方便管理。这里面还是有一些共性的问题,所以就把图片和市民反应的问题,就转到我们有一个道路交通执法的群里面。]


    记者在采访中还发现,一些道路停车位却是有人划线、有人竖牌、没人管理。在杨浦区杭州路,停车标牌上显示车辆可全天停放,并且分白天、夜间公示了收费标准,但周边居民告诉记者,他们从来没看到有人收费、管理,常有僵尸车一停就是数月。


    [居民也有停得到的,概率很低的,我就在家门口天天守着我都停不到。钱也没看到谁收,也没看到水管过这事。有时候他们外面做生意的就停在那,基本上就停在那不动的。]


    在相邻的海州路上,全天停车位同样乱象丛生。海洲路130号的废品回收站更是用废轮胎和黄鱼车抢占车位。当记者提出质疑时,店主的回答理直气壮:


    [哪那么多话!门面在这里我总归要装货,(周边居民停不下了怎么办?)那不是我的事情,对不对。]


    在中心城区道路资源极其有限的情况下,如何用足、用好路内停车位特别重要。许丽萍代表说,不论是增加夜间路内停车、还是管好现有路内停车位,都不能只做表面文章,这也是管理部门精细化管理水平的重要体现。


    [关于如何停好车,相关部门很多,但道路交通整个的执法,最大的两个部门就是交通委和公安局。责任部门的边界一定要清晰,它也要体现整个的协同。有精细化管理的意识、以人为本的意识,这样管理的问题都不会成为大问题。]


    以上由东广记者代灵报道。

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