"

可以领取跳槽金的平台 注册账号送体验金网站β拥有全球最顶尖的原生APP,每天为您提供千场精彩体育赛事,可以领取跳槽金的平台 注册账号送体验金网站β更有真人、彩票、电子老虎机、真人电子竞技游戏等多种娱乐方式选择,可以领取跳槽金的平台 注册账号送体验金网站β让您尽享娱乐、赛事投注等,且无后顾之忧!

<input id="augmk"></input>
  • <nav id="augmk"></nav>
  • <menu id="augmk"><strong id="augmk"></strong></menu>"

    0571-88963901

    温州市区每2.6人一辆私家车,停车泊位缺口很大

    去年温州市区最堵的是哪10条道路?一年中哪几个月更堵?近日,《2016年度温州市城市道路交通发展报告》公布。报告显示,去年温州市区私家车增长迅速——每2.6人就拥有一辆私家车;去年市区工作日平均拥堵时间为1小时25分钟,较上年明显提高。

    坐动车飞机出行增多

    骑公共自行车的少了

    2015年12月26日,新金温铁路正式通车,接入铁路温州南站。铁路温州南站在原先承担南北向客流运输的基础上,新增了西向的客运通道,枢纽地位得到明显提升。根据2016年的统计数据,该站全年完成旅客发送量1072万人次,旅客到达量1034万人次,分别比上年增长57.9%和50.1%,已经逐步逼近温州南站的设计客运能力(1300万人次);相应地,温州站的功能明显弱化,去年全年完成铁路旅客发送量214万人次,较上年下降31.85%。

    2016年温州市区公共汽车客运量为30484.78万人次,较上年下降3.71%;公共汽车年运营里程为14149.94万公里,较上年下降5.51%。分析其原因,一方面是由于市区产业结构的调整,暂住人口比上年减少了近10万人,导致交通出行总量有所降低;另一方面是公交服务水平提升速度较慢,居民私家车出行比例一直居高不下,再加上网约车等新的出行方式分流,导致公交客运量有所下滑。

    2016年温州港安澜轮渡站送达旅客总量为459.6万人次,较上年减少154.9万人次,降幅25.2%。主要是由于瓯越大桥通车后,瓯江两岸陆路交通联系更加方便快捷,而轮渡的渡江速度和接驳效率相对处于劣势。

    2016年温州市区公共自行车总借车量为1973.6万人次,较上年减少8.3%,日均使用次数为2.10次/车·日,较上年下降0.68次/车·日。主要是由于公共自行车年久失修、破损率高,骑乘舒适度体验较差,再加上道路综合交通导致一些公共自行车服务点取消,整治期间骑行环境恶劣,进一步降低了公共自行车的吸引力。

    在航空方面,截至2016年底,温州机场通航城市已达109个,新增通航城市8个,全年共安全保障航班起降6.79万架次,同比增长9.99%,全年完成旅客吞吐量818.97万人次,居全省第二位,较上年增长11.27%。从温州机场旅客发送量流向来看,出港客流主要分布在广州、北京、上海、成都等地。

    市区每2.6人拥有一辆私家车

    泊位增加赶不上小汽车增速

    数据显示,截至去年12月20日,温州市区机动车总量达65.52万辆,去年新增5.18万辆,增长率为8.58%。由于市区近年来已不再增发摩托车牌照,摩托车保有量较上年明显下降,导致机动车增长幅度较上年也有所下降。在机动车增长构成中,载客汽车比例逐年上升,尤其是小型客车保有量占绝大多数,达90.68%;载货汽车比例较上年略有减少,仅占机动车总量的4.41%?;当S辛垦该驮龀さ闹饕蛩厥切】统档目焖僭龀?。数据显示,去年市区小客车增长量再创年新高——高达6.85万辆,保有量已达59.41万辆。

    根据温州市公安局交通警察支队车辆管理所的登记类别,目前温州市区以个人名义登记的小客车(即私家车)总量是558034辆,较上年增加66691辆,占据了小客车增长量的绝大部分,占比达97.3%,平均月增私家车5558辆,日增183辆。2016年市区户籍人口千人私家车拥有量为389.17辆,也就是说市区每2.6人就有一辆私家车。

    虽然市区去年新增机动车停车泊位6.1万余个,但仍然赶不上小汽车的增长速度,停车泊位缺口进一步加大。若以温州市区登记在册的小客车总量(594139辆)作为停车需求总量,现有停车泊位满足率仅53.9%,若以私家车总量(558034辆)作为停车需求总量,现有停车泊位满足率为57.39%。一般来说,合理的停车泊位供需比为1.15,可见,温州市区现状的停车泊位缺口仍然很大,停车供需矛盾依然尖锐。特别是在核心城区的老旧住宅区周边、商业街区等区域,停车矛盾非常突出,居民反响非常强烈。

    晚高峰比早高峰要堵得多

    最堵10条路集中在主城区

    报告显示,去年市区日均拥堵时间(中度拥堵、严重拥堵)较上年明显提高。2016年,市区工作日平均拥堵持续时间1小时25分钟,较上年增加45分钟。在一年中,不同月份的拥堵程度有所不同——去年,4~6月和9~12月的交通拥堵程度相对较高,2月和7~8月的交通拥堵程度相对较低,主要受市区“1+7”道路综合整治提升工程施工以及学校放假影响。2016年晚高峰共出现18个严重拥堵天,112个中度拥堵天。其中,工作日晚高峰共出现16个严重拥堵天,111个中度拥堵天;周末及节假日晚高峰共出现2个严重拥堵天,1个中度拥堵天。

    去年市区的交通运行还有以下几个特点:相比上年,去年市区晚高峰交通拥堵程度明显要高于早高峰,而周末及节假日交通拥堵程度低于工作日,且一天内交通负荷相对均衡;中心片区交通拥堵程度最高,城东片区交通拥堵程度最低;主干路交通拥堵程度明显高于其他道路。

    2016年市区最拥堵的十条道路集中在主城区。南北向的五大拥堵道路有解放街南向北(百里东路-人民东路)、飞霞北路北向南(黎明西路-公园路)、龙霞路北向南(温州大道-瓯海大道)、龙霞路南向北(温州大道-瓯海大道)、府前街北向南(人民东路-广场路)。东西向的五大拥堵道路有学院西路西向东(飞霞北路-车站大道)、学院西路东向西(飞霞北路-车站大道)、雪山路东向西(京福线-杏花路)、雪山路西向东(京福线-杏花路)、人民西路西向东(九山路-信河街)。 (注:本文数据为鹿城、龙湾、瓯海)

    可以领取跳槽金的平台 注册账号送体验金网站
    <input id="augmk"></input>
  • <nav id="augmk"></nav>
  • <menu id="augmk"><strong id="augmk"></strong></menu>